【環(huán)球科技綜合報道】5月27日消息，2017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會智能制造與大數(shù)據(jù)國際高峰論壇今天在貴陽舉行，摩拜單車作為智能共享單車行業(yè)代表出席，并發(fā)布《共享單車春季出行報告》(簡稱“報告”)和“摩拜騎行指數(shù)”，綜合展現(xiàn)共享單車對城市出行及生活方式的改變。

　　摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平出席論壇并發(fā)表演講，介紹了摩拜單車一年來智能制造與大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的經(jīng)驗�！秷蟾妗泛汀澳Π蒡T行指數(shù)”由摩拜單車聯(lián)合清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院、城市出行開放研究院共同研究發(fā)布，基于全國摩拜智能共享單車積累的海量騎行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)挖掘計算，綜合展現(xiàn)2017年春季共享單車的發(fā)展特征和騎行特點。

　　《報告》結(jié)合擁堵指數(shù)論證了共享單車對城市擁堵緩解的作用，并提出“蹊徑率”作為評估城市騎行環(huán)境的擴展指標(biāo)，為政府決策、公眾出行、城市和交通研究提供數(shù)據(jù)支撐和參考依據(jù)。

　　摩拜騎行指數(shù)：成都騎行指數(shù)最高 貴陽用戶增速最快

　　《報告》首次提出“摩拜騎行指數(shù)”，根據(jù)城市共享單車運行狀況，從人均騎行距離、人均騎行次數(shù)、人均騎行時間、用戶增長率、人均保有量等五大維度，綜合衡量共享單車對城市出行結(jié)構(gòu)的影響，并對城市騎行環(huán)境進行全面評估。

　　《報告》對城市騎行指數(shù)和典型區(qū)域騎行指數(shù)進行了排名和特征分析，以簡單易懂的方式反映了共享單車在不同城市、不同區(qū)域的騎行特點。根據(jù)測算，成都、北京、上海、深圳、廣州分別位居“摩拜騎行指數(shù)”榜單前五位。

　　其中，成都人均單次騎行距離、騎行次數(shù)和騎行時間等均位居榜首，是全國人均單次騎行最遠的城市(2.3公里)。這與成都的城市布局和成都人熱愛休閑、喜歡騎行的習(xí)慣一致。

　　相比之下，北京、上海的人均騎行距離和人均騎行次數(shù)較高，但人均騎行時間相對較短，反映了京滬居民匆忙的工作節(jié)奏。深圳、廣州的人均騎行時間較長、人均騎行距離和人均騎行次數(shù)較低，仍有很大潛力有待發(fā)掘，騎行環(huán)境的改善可能是未來目標(biāo)之一。

　　過去一個季度，全國各個城市騎行量增長迅猛，貴陽成為春季騎行增長最快的城市;而騎行環(huán)境和騎行文化全國聞名的杭州，則以人均單次騎行25.6分鐘位居全國第一，或與外來游客騎摩拜、游西湖有關(guān)。

　　共享單車緩解擁堵：北京金融街晚高峰車速提升13.6%

　　《報告》首次結(jié)合擁堵指數(shù)和歷史數(shù)據(jù)，從學(xué)術(shù)層面論證了共享單車對城市緩解擁堵的作用。通過對北京國貿(mào)、金融街、中關(guān)村三大就業(yè)中心擁堵指數(shù)分析，可以看出共享單車騎行越多、擁堵越少，而晚高峰的緩解擁堵效果更為顯著，其中金融街晚高峰車速提升了13.6%。

　　此外，《報告》首次提出“蹊徑率”，作為擴展指標(biāo)評估城市騎行環(huán)境。經(jīng)過對城市居民騎行習(xí)慣分析，不同于公交、地鐵、汽車的兩點一線、追求最短距離，共享單車出行往往不是選擇最短路徑，而是最舒適、最有趣的路徑。

　　“蹊徑率”表明，共享單車除了是城市三大出行方式之一，也改變著人們的生活方式，成為主要的休閑方式之一，提升城市活力。

　　目前，摩拜單車已經(jīng)進入海內(nèi)外超過80個城市，運營著超過450萬輛智能共享單車，每天提供超過2000萬次的騎行服務(wù)，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，與地鐵、公交并行成為城市第三大公共出行方式。

　　作為"中國智造"的代表企業(yè)，摩拜單車發(fā)揮了巨大的實體經(jīng)濟拉動作用，整合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、推動供應(yīng)鏈技術(shù)與模式革新，助力供給側(cè)改革。目前，摩拜單車已經(jīng)與富士康、高通、愛立信、華為、中國移動、漢能、陶氏等各領(lǐng)域頂尖企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，攜手將智能共享單車推向海內(nèi)外市場。